കടൽ രക്ഷാ സൂചന: ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നാവികർക്കുള്ള ഒരു സമഗ്രമായ ഗൈഡ്

സമുദ്രത്തിന്റെ വിശാലത സമാനതകളില്ലാത്ത അവസരങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ உள்ளார்‍ത്ഥമായ അപകടസാധ്യതകളും ഉണ്ട്. സമുദ്ര രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങൾ അപ്രതീക്ഷിതമായി ഉണ്ടാകാം, ഇത് വേഗത്തിലുള്ളതും നിർണ്ണായകവുമായ നടപടി ആവശ്യപ്പെടുന്നു. രക്ഷാ അധികാരികളെയും മറ്റ് കപ്പലുകളെയും നിങ്ങളുടെ അപകടത്തെക്കുറിച്ച് അറിയിക്കുന്നതിന് ഫലപ്രദമായ കടൽ രക്ഷാ സൂചന അത്യാവശ്യമാണ്, ഇത് നിങ്ങളുടെ അതിജീവന സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങളും നിയന്ത്രണങ്ങളും പാലിച്ച്, നിർണായക സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഫലപ്രദമായി പ്രതികരിക്കാൻ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നാവികരെ പഠിപ്പിക്കുകയും ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ നൽകുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു സമഗ്രമായ ഗൈഡാണ് ഇത്.

ഗ്ലോബൽ മാരിടൈം ഡിസ്ട്രെസ് ആൻഡ് സേഫ്റ്റി സിസ്റ്റം (GMDSS) മനസ്സിലാക്കുക

ഗ്ലോബൽ മാരിടൈം ഡിസ്ട്രെസ് ആൻഡ് സേഫ്റ്റി സിസ്റ്റം (GMDSS) എന്നത് അന്താരാഷ്ട്ര തലത്തിൽ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട സുരക്ഷാ നടപടിക്രമങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ എന്നിവയാണ്, ഇത് സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അപകടത്തിലായ കപ്പലുകളെ രക്ഷിക്കാൻ എളുപ്പമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് വികസിപ്പിച്ചത് ഇന്റർനാഷണൽ മാരിടൈം ഓർഗനൈസേഷൻ (IMO) ആണ്. സമുദ്ര രക്ഷാപ്രവർത്തന സമയത്ത് വേഗമേറിയതും വിശ്വസനീയവുമായ ആശയവിനിമയം ഉറപ്പാക്കാൻ GMDSS ഉപഗ്രഹ, ടെറസ്ട്രിയൽ റേഡിയോ സംവിധാനങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.

GMDSS-ന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഇവയാണ്:

• ഡിജിറ്റൽ സെലക്ടീവ് കോളിംഗ് (DSC): അപകട സൂചനകൾ സ്വയമേവ അയയ്ക്കാനും സ്വീകരിക്കാനും ഇത് സഹായിക്കുന്നു.
• എൻഹാൻസ്ഡ് ഗ്രൂപ്പ് കോളിംഗ് (EGC): നാവിഗേഷണൽ മുന്നറിയിപ്പുകളും കാലാവസ്ഥാ പ്രവചനങ്ങളും ഉൾപ്പെടെയുള്ള മാരിടൈം സുരക്ഷാ വിവരങ്ങൾ (MSI) പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
• എമർജൻസി പൊസിഷൻ ഇൻഡിക്കേറ്റിംഗ് റേഡിയോ ബീക്കൺ (EPIRB): കപ്പലിന്റെ വിവരങ്ങളും ലൊക്കേഷനും അടങ്ങിയ അപകട സൂചനകൾ സ്വയമേവ കൈമാറുന്നു.
• സെർച്ച് ആൻഡ് റെസ്‌ക്യൂ ട്രാൻസ്‌പോണ്ടർ (SART): രക്ഷാപ്രവർത്തകരുടെ റഡാർ സ്ക്രീനിൽ ഒരു കൂട്ടം ഡോട്ടുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നതിലൂടെ രക്ഷാ ആവശ്യത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു റഡാർ ട്രാൻസ്‌പോണ്ടറാണിത്.
• Navtex: നാവിഗേഷണൽ, കാലാവസ്ഥാപരമായ മുന്നറിയിപ്പുകൾ, തിരച്ചിൽ, രക്ഷാപ്രവർത്തന വിവരങ്ങൾ, കപ്പലുകളിലേക്കുള്ള മറ്റ് വിവരങ്ങൾ എന്നിവ നൽകുന്നതിനുള്ള ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര ഓട്ടോമേറ്റഡ് മീഡിയം ഫ്രീക്വൻസി ഡയറക്ട്-പ്രിന്റിംഗ് സേവനമാണിത്.
• Inmarsat: GMDSS-നായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഉപഗ്രഹ ആശയവിനിമയ സംവിധാനം, പ്രത്യേകിച്ച് കടൽ മേഖലകളായ A3, A4 (താഴെ കാണുക).
• HF, MF, VHF റേഡിയോ: ശബ്ദ, ഡാറ്റാ ആശയവിനിമയത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

GMDSS കടൽ മേഖലകൾ: GMDSS ലോകത്തിലെ സമുദ്രങ്ങളെ നാല് കടൽ മേഖലകളായി തിരിക്കുന്നു, നിർദ്ദിഷ്ട ആശയവിനിമയ സേവനങ്ങളുടെ ലഭ്യതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു:

• കടൽ മേഖല A1: DSC ശേഷിയുള്ള VHF കോസ്റ്റ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ പരിധിയിൽ (കരയിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 20-30 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ).
• കടൽ മേഖല A2: DSC ശേഷിയുള്ള MF കോസ്റ്റ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ പരിധിയിൽ (കരയിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 100-400 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ).
• കടൽ മേഖല A3: ഇൻമാർസാറ്റ് ഭൗമ ഉപഗ്രഹങ്ങളുടെ കവറേജിന് കീഴിൽ (ഏകദേശം 70°N മുതൽ 70°S വരെ).
• കടൽ മേഖല A4: A1, A2, A3 എന്നിവയ്ക്ക് പുറത്തുള്ള എല്ലാ കടൽ മേഖലകളും (ധ്രുവ പ്രദേശങ്ങൾ).

വിവിധ കടൽ മേഖലകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കപ്പലുകൾ ആ പ്രവർത്തന മേഖലയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ GMDSS ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകേണ്ടതുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, കടൽ മേഖല A1-ൽ മാത്രം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു കപ്പലിന് കടൽ മേഖല A4-ൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു കപ്പലിന് ആവശ്യമുള്ളത്രയും ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമില്ല.

അവശ്യ കടൽ രക്ഷാ സൂചനാ ഉപകരണങ്ങൾ

ശരിയായ ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് പകുതി വിജയം മാത്രം, അത് ഫലപ്രദമായി എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് അറിയുന്നത് ഒരുപോലെ പ്രധാനമാണ്. എല്ലാ അടിയന്തര സൂചനാ ഉപകരണങ്ങളെക്കുറിച്ചും ജീവനക്കാർക്ക് പരിചിതരാകാൻ പതിവായ പരിശീലനവും ഡ്രില്ലുകളും അത്യാവശ്യമാണ്.

അപകട സൂചന നൽകുന്ന ഫ്ലെയറുകൾ

ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന വിഷ്വൽ സിഗ്നലുകളാണ് ഫ്ലെയറുകൾ. ഇത് വളരെ ഫലപ്രദമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് രാത്രിയിലും, കാഴ്ച കുറഞ്ഞ അവസ്ഥകളിലും. നിരവധിതരം ഫ്ലെയറുകൾ ഉണ്ട്:

• ചുവന്ന ഹാൻഡ്‌ഹെൽഡ് ഫ്ലെയറുകൾ: തിളക്കമുള്ള ചുവന്ന ജ്വാല ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇത് കയ്യിൽ പിടിക്കാവുന്നതാണ്. അവയ്ക്ക് പരിമിതമായ സമയം മാത്രമേ കത്തുകയുള്ളു (സാധാരണയായി 60 സെക്കൻഡ്).
• ചുവന്ന റോക്കറ്റ് പാരച്യൂട്ട് ഫ്ലെയറുകൾ: ഇത് അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് ഉയർത്തുകയും ഒരു പാരച്യൂട്ട് വിന്യസിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് දීർഘ කාලം ഒരു തിളക്കമുള്ള ചുവപ്പ് ജ്വാല നിലനിർത്തുന്നു (സാധാരണയായി 40 സെക്കൻഡ്), ഇത് കൂടുതൽ ദൃശ്യപരത നൽകുന്നു.
• ഓറഞ്ച് സ്മോക്ക് ഫ്ലെയറുകൾ: ഇത് ഒരു ഇടതൂർന്ന ഓറഞ്ച് പുക മേഘം ഉണ്ടാക്കുന്നു, പ്രധാനമായും പകൽ സമയത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഫ്ലെയറുകളെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രധാന പരിഗണനകൾ:

• സംഭരണം: ഈർപ്പവും കഠിനമായ താപനിലയും ഏൽക്കാത്ത, തണുത്തതും, ഉണങ്ങിയതും, എളുപ്പത്തിൽ കിട്ടുന്നതുമായ സ്ഥലത്ത് സൂക്ഷിക്കുക.
• കാലാവധി തീയതി: ഫ്ലെയറുകൾക്ക് പരിമിതമായ ഷെൽഫ് ലൈഫ് ഉണ്ട് (സാധാരണയായി 3-4 വർഷം). പതിവായി കാലാവധി തീയതി പരിശോധിച്ച് കാലഹരണപ്പെട്ട ഫ്ലെയറുകൾ മാറ്റുക.
• നിർമാർജ്ജനം: പ്രാദേശിക നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് കാലഹരണപ്പെട്ട ഫ്ലെയറുകൾ ഉത്തരവാദിത്തത്തോടെ നിർമാർജ്ജനം ചെയ്യുക. പല തീരദേശ അധികാരികളും ഫ്ലെയർ നിർമാർജന പരിപാടികൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
• ഉപയോഗം: ഓരോ തരം ഫ്ലെയറുകളുടെയും നിർദ്ദേശങ്ങൾ നന്നായി മനസ്സിലാക്കുക. വൈദഗ്ധ്യം നേടുന്നതിന് സുരക്ഷിതമായ അന്തരീക്ഷത്തിൽ പരിശീലന ഫ്ലെയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുക.

ഉദാഹരണം: കനത്ത മൂടൽമഞ്ഞിൽ എഞ്ചിൻ തകരാർ സംഭവിച്ച നോർത്ത് സീയിലെ ഒരു മത്സ്യബന്ധന കപ്പൽ, അടുത്തുള്ള കപ്പലുകളെ തങ്ങളുടെ അപകടത്തെക്കുറിച്ച് അറിയിക്കാൻ ചുവന്ന ഹാൻഡ്‌ഹെൽഡ് ഫ്ലെയറുകൾ വിന്യസിക്കുന്നു. തിളക്കമുള്ള ചുവന്ന ജ്വാലകൾ മൂടൽമഞ്ഞിനെ തുളച്ച് കയറുകയും, സഹായം നൽകുന്ന ഒരു കാർഗോ കപ്പലിന്റെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

എമർജൻസി പൊസിഷൻ ഇൻഡിക്കേറ്റിംഗ് റേഡിയോ ബീക്കൺ (EPIRB)

പ്രധാന സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങളിലൊന്നാണ് EPIRB, ഇത് സജീവമാക്കുമ്പോൾ ഉപഗ്രഹത്തിലൂടെ ഒരു അപകട സൂചന സ്വയമേവ കൈമാറുന്നു. ഇതിൽ കപ്പലിന്റെ വിവരങ്ങളും ലൊക്കേഷനും ഉണ്ടാകും, ഇത് തിരച്ചിൽ, രക്ഷാപ്രവർത്തന അധികാരികളിൽ നിന്ന് വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണം പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

EPIRB-കളുടെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ:

• ഓട്ടോമാറ്റിക് ആക്ടിവേഷൻ: വെള്ളത്തിൽ മുക്കിയാൽ തന്നെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ആയി പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതാണ് മിക്ക EPIRB-കളും.
• GPS സംയോജനം: കൃത്യമായ ലൊക്കേഷൻ വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നതിന് പല EPIRB-കളും GPS റിസീവറുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
• 406 MHz ഫ്രീക്വൻസി: COSPAS-SARSAT ഉപഗ്രഹ സംവിധാനം നിരീക്ഷിക്കുന്ന 406 MHz ഫ്രീക്വൻസിയിലാണ് EPIRB-കൾ പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്നത്.
• ഹോമിംഗ് സിഗ്നൽ: ബീക്കണിന്റെ സ്ഥാനം കൃത്യമായി കണ്ടെത്താൻ തിരച്ചിൽ, രക്ഷാപ്രവർത്തന ടീമുകളെ സഹായിക്കുന്ന 121.5 MHz ഹോമിംഗ് സിഗ്നലും EPIRB-കൾ പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്നു.

EPIRB മികച്ച രീതിയിലുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ:

• രജിസ്ട്രേഷൻ: നിങ്ങളുടെ EPIRB, ഉചിതമായ അധികാരികളിൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങളുടെ ദേശീയ സമുദ്ര ഭരണകൂടം) সঠিকভাবে രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഈ രജിസ്ട്രേഷൻ EPIRB-യെ നിങ്ങളുടെ കപ്പലിന്റെ വിവരങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് വേഗത്തിലുള്ള തിരിച്ചറിയലിനും പ്രതികരണത്തിനും സഹായിക്കുന്നു.
• പരിശോധന: നിർമ്മാതാവിന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച് നിങ്ങളുടെ EPIRB പതിവായി പരിശോധിക്കുക.
• മൗണ്ടിംഗ്: EPIRB സ്ഥാപിക്കേണ്ടത്, അതിന്റെ വിന്യാസത്തിന് തടസ്സമുണ്ടാകാത്ത രീതിയിൽ എളുപ്പത്തിൽ എത്തിച്ചേരാവുന്ന സ്ഥലത്തായിരിക്കണം.
• ബാറ്ററി ലൈഫ്: EPIRB-യുടെ ബാറ്ററി ലൈഫിനെക്കുറിച്ച് ബോധവാന്മാരായിരിക്കുക, ആവശ്യമെങ്കിൽ ബാറ്ററി മാറ്റുക.

ഉദാഹരണം: അറ്റ്ലാന്റിക്കിലൂടെ യാത്ര ചെയ്യുകയായിരുന്ന ഒരു യാച്ച് കനത്ത കൊടുങ്കാറ്റിൽ പെടുകയും, മറിയുകയും ചെയ്യുന്നു. വെള്ളത്തിൽ വീണാൽ ഉടനടി EPIRB പ്രവർത്തിക്കുകയും, COSPAS-SARSAT ഉപഗ്രഹ സംവിധാനത്തിലേക്ക് ഒരു അപകട സൂചന കൈമാറുകയും ചെയ്യുന്നു. യാച്ചിന്റെ സ്ഥാനം രക്ഷാ ഏകോപന കേന്ദ്രങ്ങളിലേക്ക് കൈമാറുന്നു, തുടർന്ന് തിരച്ചിൽ, രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിനായി ഒരു ടീമിനെ അയയ്ക്കുന്നു.

സെർച്ച് ആൻഡ് റെസ്‌ക്യൂ ട്രാൻസ്‌പോണ്ടർ (SART)

തിരച്ചിൽ, രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങൾക്കിടയിൽ രക്ഷാ ആവശ്യത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു റഡാർ ട്രാൻസ്‌പോണ്ടറാണ് SART. രക്ഷാപ്രവർത്തന കപ്പലിൽ നിന്നോ വിമാനത്തിൽ നിന്നോ ഉള്ള ഒരു റഡാർ സിഗ്നൽ ലഭിക്കുമ്പോൾ, SART രക്ഷാപ്രവർത്തകരുടെ റഡാർ സ്ക്രീനിൽ ഒരു പ്രത്യേക കൂട്ടം ഡോട്ടുകൾ പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്നു, ഇത് രക്ഷാ ആവശ്യത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന കപ്പൽ എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്താൻ സഹായിക്കുന്നു.

SART-ന്റെ പ്രവർത്തനം:

• പ്രവർത്തനം: സാധാരണയായി ഒരു അപകടകരമായ സാഹചര്യത്തിൽ SART-കൾ സ്വമേധയാ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു.
• റഡാർ പ്രതികരണം: ഒരു റഡാർ സിഗ്നൽ SART-ലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, റഡാർ സ്ക്രീനിൽ തുല്യ അകലത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള പന്ത്രണ്ട് ഡോട്ടുകളുടെ ഒരു ശ്രേണി പ്രക്ഷേപണം ചെയ്തുകൊണ്ട് ഇത് പ്രതികരിക്കുന്നു, ഇത് SART-ന്റെ ലൊക്കേഷനിലേക്ക് നേരിട്ട് നയിക്കുന്നു.
• പരിധി: ഒരു SART-ന്റെ പരിധി, അതിനെ ചോദ്യം ചെയ്യുന്ന റഡാർ ആന്റിനയുടെ ഉയരം, സാധാരണയായി കുറച്ച് നോട്ടിക്കൽ മൈലുകൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

SART-ന്റെ മികച്ച രീതിയിലുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ:

• സ്ഥാനം: SART ഒരു ഗ്രാബ് ബാഗിലോ രക്ഷാ ആവശ്യത്തിനായുള്ള ഉപകരണങ്ങളിലോ എളുപ്പത്തിൽ കിട്ടുന്ന രീതിയിൽ സൂക്ഷിക്കുക.
• പരിശോധന: SART ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഇടയ്ക്കിടെ പരിശോധിക്കുക.
• പവർ സോഴ്സ്: SART-യുടെ ബാറ്ററി ലൈഫ് പരിശോധിച്ച് ആവശ്യമെങ്കിൽ ബാറ്ററി മാറ്റുക.

ഉദാഹരണം: തീപിടുത്തത്തെ തുടർന്ന് കപ്പൽ ഉപേക്ഷിച്ച ശേഷം, ഒരു ചരക്ക് കപ്പലിന്റെ ജീവനക്കാർ അവരുടെ SART വിന്യസിക്കുന്നു. റഡാറുമായി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു തിരച്ചിൽ, രക്ഷാപ്രവർത്തന വിമാനം SART-ന്റെ റഡാർ സിഗ്നേച്ചർ കണ്ടെത്തുന്നു, ഇത് ലൈഫ് റാഫ്റ്റ് വേഗത്തിൽ കണ്ടെത്തുന്നതിനും ജീവനക്കാരെ രക്ഷിക്കുന്നതിനും സഹായിക്കുന്നു.

ടു-വേ റേഡിയോകൾ (VHF, HF)

മറ്റ് കപ്പലുകൾ, തീരദേശ സ്റ്റേഷനുകൾ, തിരച്ചിൽ, രക്ഷാപ്രവർത്തന അധികാരികൾ എന്നിവരുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നതിന് ടു-വേ റേഡിയോകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് VHF (Very High Frequency) റേഡിയോകൾ അത്യാവശ്യമാണ്. ദീർഘദൂര ആശയവിനിമയത്തിനായി HF (High Frequency) റേഡിയോകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

അപകട ആശയവിനിമയത്തിനായി VHF റേഡിയോ:

• ചാനൽ 16 (156.8 MHz): ശബ്ദ ആശയവിനിമയത്തിനായുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര അപകട ഫ്രീക്വൻസി.
• DSC (Digital Selective Calling): DSC ശേഷിയുള്ള VHF റേഡിയോകൾക്ക് ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഡിസ്ട്രെസ് അലേർട്ടുകൾ അയയ്ക്കാൻ കഴിയും.
• Maritime Mobile Service Identity (MMSI): DSC റേഡിയോ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള എല്ലാ കപ്പലുകൾക്കും ഒരു അദ്വിതീയ MMSI നമ്പർ ഉണ്ടായിരിക്കണം, ഇത് റേഡിയോയിൽ പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാവുന്നതാണ്.

ദൂരയാത്ര ആശയവിനിമയത്തിനായി HF റേഡിയോ:

• അപകട ഫ്രീക്വൻസികൾ: VHF കോസ്റ്റ് സ്റ്റേഷനുകൾ ലഭ്യമല്ലാത്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ ദീർഘദൂര അപകട ആശയവിനിമയത്തിനായി HF റേഡിയോകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
• GMDSS ആവശ്യകതകൾ: A3, A4 എന്നീ കടൽ മേഖലകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കപ്പലുകൾക്ക് HF റേഡിയോ ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം.

റേഡിയോ ആശയവിനിമയത്തിന്റെ മികച്ച രീതിയിലുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ:

• ശരിയായ ഉപയോഗം: ശബ്ദവും DSC-യും ഉപയോഗിച്ച് എങ്ങനെ ഒരു അപകട സന്ദേശം അയയ്ക്കാമെന്ന് ഉൾപ്പെടെ, നിങ്ങളുടെ റേഡിയോ എങ്ങനെ ഫലപ്രദമായി ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് പഠിക്കുക.
• വ്യക്തമായ ആശയവിനിമയം: വ്യക്തമായും ചുരുക്കത്തിലും സംസാരിക്കുക, സാധാരണ സമുദ്ര ആശയവിനിമയ ശൈലികൾ ഉപയോഗിക്കുക.
• ശ്രവണ നിരീക്ഷണം: കടലിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ഉചിതമായ അപകട ഫ്രീക്വൻസികളിൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, VHF ചാനൽ 16) കേൾക്കുക.
• ലൈസൻസിംഗ്: ആവശ്യമായ റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർ ലൈസൻസുകൾ നിങ്ങൾക്കുണ്ടെന്നും നിങ്ങളുടെ റേഡിയോ ഉപകരണങ്ങൾ ശരിയായി ലൈസൻസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുക.

ഉദാഹരണം: ഒരു മെഡിക്കൽ എമർജൻസി അനുഭവിക്കുന്ന ഒരു കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പൽ, അടുത്തുള്ള കോസ്റ്റ് സ്റ്റേഷനുമായി ബന്ധപ്പെടുകയും സഹായം അഭ്യർത്ഥിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കോസ്റ്റ് സ്റ്റേഷൻ ഈ വിവരങ്ങൾ ഒരു മെഡിക്കൽ ടീമിന് കൈമാറുന്നു, അവർ ഉപദേശം നൽകുകയും അടുത്ത തുറമുഖത്ത് ഒരു ആംബുലൻസിനെ ഏർപ്പാടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

മറ്റ് പ്രധാന സൂചനാ രീതികൾ

ഇലക്ട്രോണിക്, പൈറോ ടെക്നിക് സിഗ്നലുകൾ അത്യാവശ്യമാണെങ്കിലും, ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഫലപ്രദമാകുന്ന പരമ്പരാഗത രീതികളും അവഗണിക്കരുത്.

വിഷ്വൽ സിഗ്നലുകൾ

• അപകട പതാക (കോഡ് ഫ്ലാഗ് N മുകളിൽ C): ഈ പതാക സംയോജനം ഒരു കപ്പൽ അപകടത്തിലാണെന്നും സഹായം ആവശ്യമാണെന്നും സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
• ഒരു ബോളിന് മുകളിലുള്ള സ്ക്വയർ ഫ്ലാഗ്: അപകടത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന മറ്റൊരു വിഷ്വൽ സിഗ്നൽ.
• തുടർച്ചയായി ഫോഗ്ഹോൺ മുഴക്കുക: ഫോഗ്ഹോൺ തുടർച്ചയായി മുഴക്കുന്നത് ഒരു അംഗീകൃത അപകട സൂചനയാണ്.
• കൈകൾ വീശുക: ഓരോ വശത്തേക്കും നീട്ടിയ കൈകൾ തുടർച്ചയായി ഉയർത്തുകയും താഴ്ത്തുകയും ചെയ്യുന്നത് അപകടത്തിന്റെ ഒരു വിഷ്വൽ സിഗ്നലാണ്.

ഉദാഹരണം: കൊടുങ്കാറ്റിൽ ഒരു ചെറിയ പായ്‌വഞ്ചി അതിന്റെ കൊടിമരം നഷ്ടപ്പെടുന്നു. അവരുടെ അവസ്ഥ അടുത്തുള്ള കപ്പലുകളെ അറിയിക്കാൻ അവർ അപകട പതാക (കോഡ് ഫ്ലാഗ് N മുകളിൽ C) ഉയർത്തുന്നു. ഒരു ചരക്ക് കപ്പൽ ആ പതാക കണ്ട്, സഹായം നൽകുന്നു, കൂടാതെ പായ്‌വഞ്ചിയെ സുരക്ഷിതമായി വലിച്ചു കൊണ്ടുപോകുന്നു.

ശബ്ദ സിഗ്നലുകൾ

• തുടർച്ചയായി ഫോഗ്ഹോൺ മുഴക്കുക: മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചത് പോലെ, ഇതൊരു അംഗീകൃത അപകട സൂചനയാണ്.
• ഒന്നോ രണ്ടോ മിനിറ്റിന്റെ ഇടവേളകളിൽ വെടിവെക്കുക: ആധുനിക കാലത്ത് കുറവാണെങ്കിലും, ഇതൊരു പരമ്പരാഗത അപകട സൂചനയാണ്.

അപകട മുൻഗണനകളും നടപടിക്രമങ്ങളും മനസ്സിലാക്കുക

അപകടകരമായ സാഹചര്യത്തിൽ, സമയം വളരെ വിലപ്പെട്ടതാണ്. ശരിയായ നടപടിക്രമങ്ങളും മുൻഗണനകളും മനസ്സിലാക്കുന്നത് രക്ഷപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കും.

അപകട കോളുകളുടെ ഫോർമാറ്റ് (Mayday)

ഒരു അപകട സന്ദേശം നൽകുമ്പോൾ, താഴെ പറയുന്ന ഫോർമാറ്റ് ഉപയോഗിക്കുക:

• MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY (മൂന്ന് തവണ പറയുക)
• This is (കപ്പലിന്റെ പേര്, കോൾ സൈൻ, MMSI നമ്പർ - ഒരു തവണ പറയുക)
• MAYDAY (കപ്പലിന്റെ പേര്, കോൾ സൈൻ, MMSI നമ്പർ - ഒരു തവണ പറയുക)
• സ്ഥാനം (അക്ഷാംശവും രേഖാംശവും അല്ലെങ്കിൽ അറിയപ്പെടുന്ന ഒരു സ്ഥലത്ത് നിന്നുള്ള ദൂരവും ദിശയും)
• അപകടത്തിന്റെ സ്വഭാവം (ഉദാഹരണത്തിന്, തീപിടുത്തം, വെള്ളപ്പൊക്കം, മെഡിക്കൽ എമർജൻസി)
• ആവശ്യമായ സഹായം (ഉദാഹരണത്തിന്, അടിയന്തര സഹായം, മെഡിക്കൽ ഒഴിപ്പിക്കൽ)
• ബോർഡിലുള്ള ആളുകളുടെ എണ്ണം
• മറ്റേതെങ്കിലും പ്രസക്തമായ വിവരങ്ങൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, കപ്പലിന്റെ വിവരണം, കാർഗോയുടെ തരം)
• OVER

ഉദാഹരണം: "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. This is Fishing Vessel 'Seafarer', Call Sign WX1234, MMSI 123456789. MAYDAY Fishing Vessel 'Seafarer', Call Sign WX1234, MMSI 123456789. Position 34 degrees 25 minutes North, 118 degrees 15 minutes West. We have a fire in the engine room. We require immediate assistance. There are four persons on board. OVER."

അപകട മുൻഗണനകൾ

ഒന്നിലധികം അപകടകരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ ഒരേസമയം ഉണ്ടായാൽ, സാധാരണയായി താഴെ പറയുന്ന മുൻഗണനകൾ ബാധകമാകും:

• ജീവൻ നഷ്ടപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത: ജീവൻ നഷ്ടപ്പെടുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്നു.
• ഗുരുതരമായ പരിക്കോ രോഗമോ: ഗുരുതരമായ പരിക്കോ രോഗമോ ഉള്ള സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് അടുത്ത മുൻഗണന നൽകുന്നു.
• മുങ്ങൽ, മറിഞ്ഞുപോവുക അല്ലെങ്കിൽ തീപിടുത്തം: കപ്പലുകൾ മുങ്ങുകയോ, മറിയുകയോ, അല്ലെങ്കിൽ തീപിടുത്തമുണ്ടാകുകയോ ചെയ്യുന്ന സാഹചര്യങ്ങൾക്കും ഉയർന്ന മുൻഗണന നൽകുന്നു.
• മറ്റ് അപകടകരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ: മറ്റ് അപകടകരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ അവയുടെ തീവ്രതയും വർദ്ധിക്കാനുള്ള സാധ്യതയും അനുസരിച്ച് പരിഹരിക്കുന്നു.

അന്താരാഷ്ട്ര നിയന്ത്രണങ്ങളും കൺവെൻഷനുകളും

കടൽ രക്ഷാ സൂചനയെ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് നിരവധി അന്താരാഷ്ട്ര നിയന്ത്രണങ്ങളും കൺവെൻഷനുകളുമാണ്, ഇത് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള സമുദ്ര സുരക്ഷയ്ക്ക് സ്ഥിരതയും, മാനദണ്ഡവും ഉറപ്പാക്കുന്നു.

SOLAS (Safety of Life at Sea) കൺവെൻഷൻ

വ്യാപാര കപ്പലുകളുടെ സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട അന്താരാഷ്ട്ര ഉടമ്പടിയാണ് SOLAS കൺവെൻഷൻ. ഇത് സമുദ്ര സുരക്ഷയുടെ വിവിധ വശങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അവയിൽ ചിലത് താഴെ നൽകുന്നു:

• GMDSS ആവശ്യകതകൾ: വിവിധതരം കപ്പലുകൾക്കും കടൽ മേഖലകൾക്കും വേണ്ടിയുള്ള GMDSS ഉപകരണങ്ങളും പ്രവർത്തന ആവശ്യകതകളും SOLAS വ്യക്തമാക്കുന്നു.
• ലൈഫ്-സേവിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ: ലൈഫ്‌ബോട്ടുകൾ, ലൈഫ് റാഫ്റ്റുകൾ, വ്യക്തിഗത ഫ്ലോട്ടേഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ പോലുള്ള ജീവൻ രക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾക്കുള്ള ആവശ്യകതകൾ SOLAS-ൽ വ്യക്തമാക്കുന്നു.
• അഗ്നി സുരക്ഷ: SOLAS-ൽ അഗ്നി സംരക്ഷണത്തിനും, കണ്ടെത്തലിനും, അടിച്ചമർത്തൽ സംവിധാനങ്ങൾക്കുമുള്ള വ്യവസ്ഥകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

COLREGS (International Regulations for Preventing Collisions at Sea)

സമുദ്രത്തിലെ റോഡിന്റെ നിയമങ്ങൾ COLREGS നിർവചിക്കുന്നു, ഒരു കപ്പലിന്റെ നിലയും, ഉദ്ദേശ്യവും സൂചിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ശബ്ദ, പ്രകാശ സിഗ്നലുകളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് കാഴ്ച കുറഞ്ഞ അവസ്ഥകളിൽ കൂട്ടിയിടി ഒഴിവാക്കാൻ ഈ സിഗ്നലുകൾ അത്യാവശ്യമാണ്.

ITU (International Telecommunication Union) റേഡിയോ റെഗുലേഷൻസ്

അപകട, സുരക്ഷാ ഫ്രീക്വൻസികൾ ഉൾപ്പെടെ സമുദ്ര ആശയവിനിമയത്തിനായി റേഡിയോ ഫ്രീക്വൻസികളുടെ ഉപയോഗം ITU റേഡിയോ റെഗുലേഷനുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. റേഡിയോ സിഗ്നലുകൾ കാര്യക്ഷമമായും ഫലപ്രദമായും ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്നും, ഇടപെടൽ കുറയ്ക്കുകയും, ആശയവിനിമയത്തിന്റെ പരിധി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

പരിശീലനവും ഡ്രില്ലുകളും: തയ്യാറെടുപ്പിനുള്ള താക്കോൽ

ശരിയായ ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് അത്യാവശ്യമാണ്, എന്നാൽ അത് ഫലപ്രദമായി എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് അറിയുന്നത് ഒരുപോലെ പ്രധാനമാണ്. എല്ലാ അടിയന്തര സൂചനാ ഉപകരണങ്ങളെയും, നടപടിക്രമങ്ങളെയും കുറിച്ചുള്ള ജീവനക്കാരുടെ പരിചിതമാക്കുന്നതിന് പതിവായ പരിശീലനവും, ഡ്രില്ലുകളും അത്യാവശ്യമാണ്.

പതിവായ ഡ്രില്ലുകൾ

അപകട സൂചനാ ഫ്ലെയറുകൾ, EPIRB-കൾ, SART-കൾ, ടു-വേ റേഡിയോകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പരിശീലിക്കാൻ പതിവായ ഡ്രില്ലുകൾ നടത്തുക. വിവിധ അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് ജീവനക്കാരെ പരിശീലിപ്പിക്കാൻ വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങൾ അനുകരിക്കുക.

പരിശീലന കോഴ്സുകൾ

GMDSS, എമർജൻസി സിഗ്നലിംഗ് ടെക്നിക്കുകൾ, കടലിൽ അതിജീവനം എന്നിവയെക്കുറിച്ച് അറിയാൻ, സർട്ടിഫൈഡ് മാരിടൈം സുരക്ഷാ പരിശീലന കോഴ്സുകളിൽ പങ്കെടുക്കുക. ഈ കോഴ്സുകൾ ജീവൻ രക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്ന വിലപ്പെട്ട അറിവും, പ്രായോഗിക അനുഭവവും നൽകുന്നു.

ക്രൂ റിസോഴ്സ് മാനേജ്മെൻ്റ് (CRM)

നിർണായക സാഹചര്യങ്ങളിൽ ആശയവിനിമയം, ടീം വർക്ക്, തീരുമാനമെടുക്കാനുള്ള കഴിവുകൾ എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിൽ CRM പരിശീലനം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. CRM-ന്റെ ഫലപ്രദമായ പ്രവർത്തനം അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ജീവനക്കാരുടെ പ്രകടനം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും, മൊത്തത്തിലുള്ള സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്താനും സഹായിക്കും.

കടൽ രക്ഷാ സൂചനയിലെ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ

സാങ്കേതികവിദ്യ നിരന്തരം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, കടൽ രക്ഷാ സൂചനാ രംഗത്ത് പുതിയ മുന്നേറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടായിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു.

പുതിയ തലമുറ EPIRB-കൾ

Return Link Service (RLS) പോലുള്ള മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഫീച്ചറുകളുള്ള പുതിയ EPIRB-കൾ, രക്ഷാപ്രവർത്തന അധികാരികൾക്ക് അവരുടെ അപകട സൂചന ലഭിച്ചുവെന്ന് ഉപയോക്താവിന് സ്ഥിരീകരണം നൽകുന്നു.

അപകട സൂചനയ്ക്കായി AIS (Automatic Identification System)

ചില AIS ട്രാൻസ്‌പോണ്ടറുകൾക്ക് ഇപ്പോൾ അപകട മുന്നറിയിപ്പുകൾ അയയ്ക്കാൻ കഴിയും, ഇത് അധിക സുരക്ഷയും, അടുത്തുള്ള കപ്പലുകൾ കണ്ടെത്താനുള്ള സാധ്യതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

സാറ്റലൈറ്റ് സന്ദേശമയയ്ക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ

സാധാരണ റേഡിയോ കവറേജ് പരിമിതമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ സാറ്റലൈറ്റ് ഫോണുകളും, ടു-വേ സാറ്റലൈറ്റ് കമ്മ്യൂണിക്കേറ്ററുകളും പോലുള്ള സാറ്റലൈറ്റ് സന്ദേശമയയ്ക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള ബദൽ ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ഉപസംഹാരം

സമുദ്ര സുരക്ഷയുടെ ഒരു നിർണായക വശമാണ് കടൽ രക്ഷാ സൂചന, ഇത് രക്ഷാപ്രവർത്തന അധികാരികളെയും, അപകടത്തിലുള്ള കപ്പലുകളെയും അറിയിക്കാൻ നാവികർക്ക് ഒരു മാർഗ്ഗം നൽകുന്നു. GMDSS-ന്റെ തത്വങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നതിലൂടെയും, അത്യാവശ്യമായ അടിയന്തര സൂചനാ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെയും, അന്താരാഷ്ട്ര നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിലൂടെയും, നാവികർക്ക് സമുദ്ര രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങളിൽ അതിജീവനത്തിനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. പതിവായ പരിശീലനം, ഡ്രില്ലുകൾ, പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളെക്കുറിച്ച് ബോധവാന്മാരായിരിക്കുക എന്നിവ തയ്യാറെടുപ്പ് നിലനിർത്തുന്നതിനും, സുരക്ഷിതമായ യാത്ര ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും അത്യാവശ്യമാണ്. സുരക്ഷയോടുള്ള ഒരു സക്രിയ സമീപനവും, കടൽ രക്ഷാ സൂചനാ ഉപകരണങ്ങൾ ഫലപ്രദമായി ഉപയോഗിക്കാനുള്ള അറിവും, കഴിവും കടലിന്റെ പ്രവചനാതീതമായ വെല്ലുവിളികൾക്കെതിരായ ഏറ്റവും മികച്ച പ്രതിരോധമാണ്.